有車一族應(yīng)該了解，許多汽車4S店裝修，可謂是金碧輝煌、高大上……
相比普通店面（展廳），這些汽車4S店裝修檔次，沒有最高，只有更高，只能用豪華、高級、精致、大氣磅礴、優(yōu)雅等修飾詞，但這樣對嗎？鼎御裝飾，知名的汽車4S店設(shè)計公司，我們堅信：4S店不是豪宅樣板間，而是賣汽車的場所！因此，汽車4S店裝修，表面的豪華≠成功。
先來看鼎御的市場調(diào)查數(shù)據(jù)：在北上廣，近兩年汽車4S店裝修成本上浮了兩三千萬，不全是人工費與物價上漲的因素，還有各個廠家對4S店裝修檔次要求的提高而帶來的成本上漲。比如：寶馬汽車4S店，單店裝修成本在5000到7000萬左右；奧迪在7500萬到9000萬左右；奔馳在3000萬到5000萬之間；保時捷則更要達(dá)到6000萬甚至10000萬……
如此之高的裝修預(yù)算，最后還不是消費者掏腰包，何況現(xiàn)在汽車明面上的利潤并不高。高昂建店費用，如果沒有業(yè)績的持續(xù)刺激，豪華裝修也可能難以為繼。
事實證明如此，2017年上半年，作為全球最大的汽車市場，中國車市首次遭遇近十幾年來罕見的下滑，多數(shù)車企，要么微增長，要么負(fù)增長。這打得無數(shù)的車企和4S店們一個措手不及，在這種情況下，車企們只能啟動了降價促銷，提高返點、減少壓庫、加大現(xiàn)金支持力度等手段來幫助4S店度過難關(guān)。
這也許讓豪華品牌們以及投資豪華品牌4S店的老板們開始困惑了。建店成本不斷增高，服務(wù)水平提高帶來的服務(wù)成本逐年向上，而銷量卻不見看漲呢？數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，豪華品牌三強，奧迪、寶馬都只實現(xiàn)了微增長，奔馳、保時捷則逆襲了市場大漲21.6%和48.4%，第二集團的捷豹路虎、沃爾沃、雷克薩斯也都遭遇了不同程度的下跌，捷豹路虎下滑27.3%與奔馳形成了強烈的反差。凱迪拉克、英菲尼迪、DS等三線品牌增長幅度則還可以。
奔馳逆襲奧迪、寶馬，靠的也不是豪華裝飾，而是得益于全新C、S級發(fā)布以來產(chǎn)品力和市場活力的明顯增強；保時捷的大漲得益于保時捷歷史重磅車型Macan的發(fā)布和單車價格的大幅下滑；路虎的下滑則更容易被解讀成國產(chǎn)極光的出師不利和其在華復(fù)雜的營銷機構(gòu)低能低效所致，而三線品牌的大幅增長則更多來源于其本身基數(shù)偏小、頻繁新車發(fā)布、實現(xiàn)國產(chǎn)以及密集的大力度的營銷活動。
總而言之，汽車4S店豪華裝修行為，或許該質(zhì)疑了。哪怕是豪華品牌汽車的消費者，真的不在乎在哪里買車，而只在乎其花了多少錢買一個多豪華的車標(biāo)。客戶們固然不排斥豪華的裝修，但豪華裝修也不能直接提高銷量或者用戶口碑？
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最后，鼎御裝飾呼吁，汽車4S店不要盲目的豪華裝飾，理性投資，總有最合適的哪一款，您說對嗎?
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